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中铁二十一局三公司:千山万壑筑坦途

2019-09-08 09:16

——中铁二十一局三公司西镇高速XZ-6标施工纪实

  镇巴县地处秦巴山腹地,位于陕西省南端,汉中市东南隅,有陕西省“南大门”之称,该县至今没有通高速公路,是汉中市仅有的两个不通高速公路的县城之一。随着全长50.05公里的西(乡)镇(巴)高速开工建设,镇巴不通高速公路的现状即将成为历史。该高速是陕西省高速公路网规划中18条联络线之一,为汉中市东南部的一条纵贯南北、联接陕川两省的交通运输大通道,规划全长约94公里,与国家高速公路包茂线和十天高速相连,承担着两条国家高速公路联络线的功能。西镇高速公路的建设,对提升陕西与四川的路网连通度,带动陕南地区经济快速协调稳定发展,增强区域应急安全迂回通道,强化陕西省交通枢纽省份的建设具有十分重要的作用。

中铁二十一局三公司:千山万壑筑坦途

  即将进行桥面系施工

  千山万壑,一跃而过。在西镇高速XZ-6标施工中,中铁二十一局三公司的建设者发扬与天斗、与地斗、与洪水搏斗的大无畏铁军精神,百折不挠,历尽艰辛,把中国铁建攻无不克,战无不胜的旗帜插上了高高的秦巴山脉,谱写了一曲激荡人心的筑路壮歌。

  艰难开局 险遭“败走麦城”

  在西镇高速的建设中,中铁二十一局三公司承担着XZ-6标的施工任务。面对艰险无比的地质条件,他们在开局就受到了严酷的挑战,险些“败走麦城”。

  西镇高速因受地势限制,其设计十分独特,可以说是我国高速公路的一大奇观。泾洋河属长江水系汉江流域,从镇巴流经西乡,在西乡汇入牧马河流域后流入汉江。泾洋河发源于镇巴以上的崇山峻岭之中,河岸两边都是几百米高的大山,且山势陡峭,近百公里长的河流在秦巴山腹地峡谷中穿行蜿蜒而下。设计上,西镇高速除为数不多的隧道和极少的一部分路基外,全部是桥梁工程,全线桥隧比例高达91.5%,为陕西省近年来桥隧比例最高的高速公路之一;路线走向一直沿河而行,这在其他地方是不可能见到的景观,而它的修建难度,也是令人咋舌。

中铁二十一局三公司:千山万壑筑坦途

  经理卓杰(中)书记程文华(右一)、副经理刘磊磊(右二)、总工储定海(左二)、副经理张锐军(左一)在现场研究施工方案

  作为大本营在陕西咸阳的中铁二十一局三公司,几十年来深耕陕西建筑市场,从来不会缺席陕西省的重大交通基础设施建设。这是该公司继达陕高速公路后,承建的又一条出陕入川的交通运输大通道。据了解,该公司承建的6标段位于镇巴县杨家河村,全长4.22公里,主要工程为全长3160米的镇巴泾洋河特大桥、左右洞全长1618.2米的黄石板隧道。

  2017年12月23日,中铁二十一局三公司中标西镇高速公路XZ-6标后,公司立即组织先遣人员上场,在秦巴山腹地摆开了决战西镇高速公路的战场。

  绵延不绝的秦巴山脉深处,西镇高速公路建设正如火如荼。如果不到现场,是难以想象该项目的建设难度。西乡县古城镇是西镇高速的起点一标段,路线往南顺着泾洋河上游就一头扎进了秦巴山,两边是数百米高的高山,泾洋河顺着山势沿河而下,河床宽的地方只有几十米,窄的地方仅有十多米。有30多公里为无人区,深山峡谷中除了河流没有路。

  为了修建西镇高速公路,业主提前两年顺河修建了几十公里的便道,但其等级很低会车困难,材料运输极不方便。西镇高速地处秦巴山腹地,两山夹一河,两边是绵延不绝的高山,没有一块平地,且河道很窄,由于地势独特,西镇高速除隧道外,整条线路全部设计在泾洋河中。

  由中铁二十一局三公司承建的6标是整个西镇高速的最难点。标段位于全线十个标段的中间,不仅材料运输十分困难,而且该标段河道是全线最窄的地方,两边山势陡峭高达数百米,其他标段水位上涨一米,这里就会上涨两米,河水经常漫过便道,给施工带来严重影响。河床窄的地方,没有桩基的位置,只能暴破开山打桩基。

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  大桥绕山转

  据统计,该标段内,大的开山打桩基有四处,小的如劈山打一根两根桩基的有70多处,桩基施工就是一场硬仗。连业主管理处领导也认为:“6标的特点是距西乡和镇巴距离远,极易受洪水影响,施工难度大,中标单价全线最低。”

  2018年4月4日,不期而至的一场洪水席卷而下,项目部好不容易组织的两支桩基队共20多台钻机,刚刚在泾洋河摆开阵势,就遭到至命一击,4米多深的洪水将20多台钻机全部淹没,电机进水,配件损毁。而项目部在上场后,虽然尽心尽责努力工作,但终究没有什么成效,4个多月才打了两根桩,在全线10个标段中倒数第一。为此,业主约见法人三、四次,公司总经理李光军、副总经理雷荣仁多次到现场救急。

  洪水过后,由于项目部与桩基队就维修钻机费用僵持不下,又白白浪费了一个月时间,最后项目部自己买配件维修不仅多花20多万元,每台钻机还赔偿误工费2.5万元,再加上一个月没有产值,业主罚款等,项目部损失达200万元以上,而且施工进度被其他标段远远地甩到身后,业主每一次罚款必定有6标,不仅付出了巨大的经济代价,企业信誉更是一落千丈。一时间,中铁二十一局三公司西镇高速XZ-6标陷入风雨飘摇之境。

  力挽狂澜 铁色扭转乾坤

  就在项目建设陷入困境的时候,中铁二十一局三公司的“铁二代”——卓杰来了!为挽回企业信誉,推进西镇6标项目建设,该公司领导班子慎重研究,决定派出卓杰担任项目经理。他的到来,为项目建设注入了“铁军”本色。

中铁二十一局三公司:千山万壑筑坦途

  桥隧相连

  2001年,卓杰毕业于西安建筑科技大学工民建专业,2010年取得电大工程管理专业本科文凭。他先后在10余个项目任技术员、工区长、架子队队长、副经理等职。他参与修建的精伊霍铁路克其克苏布台特大桥墩高一百多米,有新疆第一高桥之称,荣获新疆铁路科技进步二等奖;由他担任队长的包西铁路第二项目部杨山村延河特大桥架子队,获公司“工人先锋号”称号;在大西高铁第一项目部任四工区工区长,承担灞河特大桥160个墩,共计4.8桥梁公里施工任务,2012年被评为公司首届“优秀架子队队长”。从大西第一项目部后期开始担副经理,到凯羊二标、铜万、滁淮、芜湖等项目任主管生产副经理,20年来在一线摸爬滚打,一步一个脚印前行,积累了丰富的现场施工管理经验,尤其擅长桥梁施工管理。

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